一个月卖出3万辆,吊打蔚小理,特斯拉见了都得侧目,关键这还是一家国企。
你没看错,说的是广汽埃安。
兼职房产中介,销售对象也主要是低级别城市的代步需求,这类车企,只能寄希望于成功推出中高端车型,提升品牌形象,赚取更高的毛利率,否则一直混迹中低端,很难成为大车企。
更重要的,新势力普遍处在亏损状态,要扭亏为盈短期看基本没戏,如果不能成功上市,获得资本补给,这些车企很容易会死掉。
所以,对于二线新势力,除了在销售上拼杀,还得在上市路上拼杀,后者的重要性,比销售还要大。
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结语
说起新能源汽车,最多被人拿来做对比的,是10年前的智能手机市场。
这真不是瞎说,现在的新旧势力不断厮杀,像极了当年手机市场,混战过后,华为、小米、OV成功突围,而原来的霸主三星(中国区)、联想、中兴、酷派,一步步陷落,最后泯灭众人。
我想,对于谁能够跑出这个话题,一定是归结于一些最为底层的能力,比如技术能力、生产能力、供应链能力,而非那些表面的诸如营销、宣传能力。
很多人在讲小米的时候,喜欢归结于它擅长做饥饿营销,不否认小米的成功有这个原因,但小米本身的技术能力也是有的,虽然都是组装厂,但能够组装出一个流畅用户体验的机子,没有技术能力,是没法做到的。
我当年使用过酷派和小米的机子,酷派机子的用户体验真是不一般的烂,界面粗糙,反应迟钝,电池用不到半天,但小米却不一样。其实,手机都是用安卓系统,安卓提供的只是“毛坯房”,怎么“装修”得看厂家自己,有的厂家能“装修”出漂亮的房子,有的厂家却不然,用户体验当然不一样。
从这个逻辑去看待新能源汽车,现阶段要他们掌握核心供应链,比如自己有三电系统,还很难做到,但既然都是组装厂,有能力装出一个好车型,也可以赢。
就看,谁能够做到。
编辑:格隆汇APP 作者:深鹏拼多多推广联盟是什么? 点击微信扫码注册
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